摘 要

随着城市建设的高速发展，轨道交通建设成为解决各大城市空间不足的有效途径，而其复杂的周边环境对工程施工提出了新的考验。近年来，城市地下近接工程数不胜数，尽管已有许多学者对基坑工程及周边环境做出了相互影响的研究，但密贴既有结构的施工仍有待进一步研究探讨。

本文以深圳市地铁新建11号线车站密贴既有1号线车站和丰盛町地下商业街结构为研究背景，运用PLAXIS大型计算软件对新建11号地铁车站的标准段主体结构建立数值计算模型，模拟基坑采用盖挖逆筑法施工的过程，分析新建车站结构的近接施工分别对地表沉降、既有车站结构以及地下商业街结构的影响。通过分析数值模拟结果，得出该基坑工程的安全可靠性，为今后类似工程施工提供参考，并对后续研究提出展望。

关键词：近接施工；数值模拟；盖挖逆筑法；地表沉降

Analysis on the Influence of Foundation Pit Construction on Existing Metro Structure

ABSTRACT

With the rapid development of urban construction,the rail transit construction

becomes an effective measure to solve the shortage of urban space.While the complex surroundings of under ground engineering has been a new challenge.In recent years,more and more approading engineering has been out in the city.Though there are many analysis on interaction effect of foundation pit engineering and the surrounding environment.But the affect on existing adjacent buildings construction till need to further discussed.

Base on Shenzhen Metro New Line 11 station closes to existing Metro Line 1

station and a under ground commercial street structure,the paper uses the PLAXIS

software to build the numerical calculation model of the main structure of the standard section of the new No.11 metro station,and simulates the construction process of the cover excavation reverse construction method to analysis the influence of ground subside,Metro Line 1 station structure an d the structure of underground commercial street,who are under the construction of the new station structure.Draws the conclusions that the foundation pit excavation is safe.The research can provide referece for similar engineering,and prospect for the futher research.

Key words:approaching construction,numerical simulation,cover and excacvation top-down method,ground subside

目 录

摘 要 Ι

ABSTRACT Ⅱ

前 言 1

1 绪论 2

1.1 研究背景 2

1.2 研究现状 3

1.2.1 新建地铁车站 3

1.2.2 基坑施工 4

1.2.3 既有地铁结构 6

1.2.4 不同参数下基坑施工对既有地铁结构的影响 7

1.2.5 实时监测与数据分析结果对比 9

1.2.6 利用弹性地基梁理论求算隧道隆起的定量计算 10

1.3 研究内容及意义 12

1.3.1 研究内容 12

1.3.2 研究意义 12

1.4 存在的问题及不足 12

2 地铁车站基坑开挖数值模拟 14

2.1 基坑工程概况 14

2.2 工程地质条件 14

2.2.1 岩土地层特征 14

2.2.1.1 四系全新统人工堆积层 14

2.2.1.2 第四系全新统冲洪积层 15

2.2.1.3 四系残积层 16

2.2.1.4 燕山期花岗岩 16

2.3 水文地质条件 17

2.3.1 地表水 17

2.3.2 地下水 17

2.4 盖挖逆筑法施工的相关技术 18

2.4.1 盖挖逆筑法的优缺点 18

2.4.2 盖挖逆筑法施工过程中安全控制措施 19

2.5 数值模型的建立 19

2.5.2 计算假定 22

2.5.3 计算范围的选取 23

2.5.4 模型边界条件的设置 23

2.5.5 物理力学参数 23

2.6 基坑开挖工况的模拟 25

2.7 本章小结 29

3 基坑施工对既有结构的影响分析 30

3.1 基坑开挖对地表沉降的影响 30

3.2 基坑施工对既有1号线车站的影响 35

3.2.1 基坑施工对既有地铁车站的竖向位移影响 35

3.2.2 基坑开挖对既有地铁车站应力的影响分析 38

3.3 基坑开挖对丰盛町地下商业街的影响 39

3.3.1 各工况下应力计算结果分析 41

3.4 本章小结 42

4 结论与展望 44

4.1 结论 44

4.2 展望 44

致 谢 46

参考文献 48

前 言

近年来，地下工程飞速发展，地铁已经成为现代人们生活中的一部分，而在如今社会，城市用地紧张，建筑物间距较小，所以研究近接施工对既有结构的影响具有重大意义。本论文以研究新建地铁车站基坑施工对既有地铁结构的影响为目的，明确既有地铁结构破坏的影响因素。

新建地铁车站基坑施工对既有地铁结构影响因素的明确，可以在设计、施工过程中，针对此类风险点，在施工前采取有力措施及制定正确规避方案，防止此类工程事故的发生，避免不必要的人员伤亡与财产损失。加速了我国地下工程事业的发展。