摘 要

本设计的目的是设计常熟环城路A标段施工图，采用平原微丘一级公路的技术标准，设计速度为80km/h。设计内容主要有路线线形设计、路基设计和路面设计。设计成果有路线平面图、路线纵断面图、路基横断面图、路面结构图等。路线的平纵横设计主要采用为纬地道路设计软件进行设计，路面宽度为32m（土路肩0.75m×2，硬路肩3m×2，行车道3.75m×6，中间带1m×2）。不设超高路段的行车道与硬路肩路拱横坡为2%，土路肩路拱横坡为4%。

路面采用沥青路面结构，设计采用公路路面设计程序系统（Highway Pavement Design System，简称HPDS）进行设计。面层为3层结构， 上面层为4 cm厚的细粒式沥青混凝土，中面层为6 cm厚的中粒式沥青混凝土，下面层为8 cm厚的粗粒式沥青混凝土。路面基层为38 cm 的水泥稳定碎石，底基层为12cm的级配碎石。

关键词：平曲线设计；纵断面设计；路基设计；路面设计；排水设计

Construction drawing Design of A Section

of Changshu Huancheng Road

ABSTRACT

The purpose of this design is to design the construction drawing of A section of Changshu Huancheng Road, adopting the technical standard of the first class highway of plain micro-hills, and the design speed is 80km / h. The design contents mainly include line design, roadbed design and pavement design. The design results include route plan, route longitudinal section, roadbed cross-section, pavement structure, etc. The horizontal and horizontal design of the route is mainly carried out by the weft and ground road design software. The width of the road surface is 32 m (the earth shoulder is 0.75 m × 2, the hard shoulder is 3 m × 2, the carriageway is 3.75 m × 6, and the middle zone is 1 m × 2). 2% of the cross slope of the carriageway and hard shoulder road without ultra-high section In 1998, the earth road shoulder road arch horizontal slope is 4.

The pavement is designed with asphalt pavement structure and highway pavement design program system (HPDS). The top layer is 4 cm thick fine grained asphalt concrete, the middle surface layer is 6 cm thick medium grain asphalt concrete, the lower layer is 8 cm thick coarse grain asphalt concrete. The pavement base is 38 cm cement stabilized macadam, and the bottom base is 12cm graded macadam.

Keywords: Horizontal curve design; Profile design; Roadbed design; Pavement design; Drainage design

目 录

1工程概况 1

1.1概述 1

1.2可行性研究 1

1.2.1地形地貌 1

1.2.2水文气象 1

1.2.3水文地质 2

1.2.4工程地质 2

2路线平面设计 3

2.1路线技术指标 3

2.2通行能力 3

2.3选线原则 8

2.4公路平面线形设计 9

2.4.1起终点和交点的桩号及坐标 9

2.4.2平面缩图 9

2.4.3平曲线要素计算 10

2.4.4主点桩号计算 12

3公路纵断面设计 14

3.1纵断面设计原则 14

3.2技术指标 14

3.3平纵面组合设计原则 15

3.4竖曲线设计要求 16

3.5竖曲线要素计算 16

4路基设计 18

4.1路基设计原则 18

4.2公路横断面设计 18

4.2.1横断面设计原则 18

4.2.2横断面布置 19

4.2.3横断面计算 20

4.3低填土对策 25

4.4路基填料选择 26

4.5路基压实标准 26

5路面设计 28

5.1路面设计原则 28

5.2路面类型的选定 28

5.3 交通荷载参数分析 28

5.3.1 参数的确定 28

5.3.2 车辆当量设计轴载换算 31

5.3.3 当量设计轴载累计作用次数 33

5.4沥青路面结构设计与验算 35

5.4.1路面结构设计 35

5.4.2 路面结构验算 36

6路面排水 40

6.1路面表面排水 40

6.2中央分隔带排水 40

结 论 42

致 谢 43

参考文献 44

1工程概况

1.1概述

常熟市，简称虞，因“土壤膏沃，岁无水旱之灾”得名“常熟”，位于江苏省南部，是由苏州市代管的县级市。常熟市东北濒长江，东南邻太仓，南接昆山市、苏州市相城区，西连江阴市、无锡市锡山区，西北与张家港市接壤，处于交通要地。  常熟位于中国县域经济、文化、金融、商贸、会展和航运中心的前列，是2017年全国中小城市综合实力百强县市（全国综合实力百强县市）第四名，所以，繁重的交通问题急需解决。

常熟环城路（常熟南三环）起于常熟204国道收费站西侧新桥交叉，终点位于安定环交，全长约8.5km（包括227复线互通范围1.202km）。环城路的建设，能大大解决当前所存在的交通问题，为人民的出行、经济的发展带来诸多便利。

1.2可行性研究

1.2.1地形地貌

常熟市位于江苏省东南、长三角腹地，地理坐标介于东经120°33′-121°03′，北纬31°33′-31°50′之间。全境东西间最长距离49km，南北间最长距离37km。总面积1264km²。常熟市境内地势低平、水网交织，海拔大都在3~7m间。境域南部低洼，属太湖水网平原，局部地段最低为2.5m；西北部与东北部略高，属长江冲积平原。境内山丘主要有虞山、顾山、福山等。其中以虞山为最，海拔263m，山脊长6400m。

1.2.2水文气象

常熟境内水网交织，各河流湖荡均属太湖水系，其分布呈以城区为轴心向四乡辐射状，东南较密，西北较疏，河道较小，水流平稳。主要河流有望虞河、白茆塘、常浒河、元和塘、张家港、盐铁塘、耿泾塘等，湖泊有昆承湖、尚湖、南湖荡等。

常熟地处温带，属亚热带季风性海洋气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。2015年平均气温16.9°，年极端最高气温38.3°，出现在8月3日；年极端最低气温-3.3°，出现在1月2日。全年降水量1615.3ml，为常熟建站以来年最大降水量，比历年平均偏多479.7ml（历年平均值为1135.6ml）。2015年入梅正常、出梅略偏迟；梅长28d；梅雨量614ml，属于异常偏多。全年日照时数为1711.3h，比历年平均偏少102.6h（历年平均值为1813.9h），年日照百分率39%。

1.2.3水文地质

常熟境内地下水均以第四系孔隙水为主。由于埋深适中，地层稳定，分布面广，水量丰富，水质上乘，曾被广泛采用。为防陆地沉降，已渐回填停用。虞山、福山等山丘地段，地下水常以下降泉形式出露，形成间歇性涧泉，如秦坡涧、桃源涧、玉蟹泉、焦尾泉、舜过泉等，流量较少，但水质优良，矿化度0.05—0.07kg/L，硬度一般小于50mg/L，为极软水。

1.2.4工程地质

常熟位于扬子淮地台的下扬子-钱塘褶皱带东部，构造线方向主要为ENE和NE。镜西、境北属于中生代隆起区地褶皱部分，新构造运动中呈现差异性升降，在平缓的地面上偶有残丘分布。东南开发区属于中生代与新生代的凹陷区，堆积较深厚，原有地质构造几乎沉没，地面低平。