摘 要

：本设计为晋江市晋光路改造工程设计，包括方案、路线、路基路面、排水系统以及沿线主要配套设施的设计。本工程设计速度为80km/h，本次设计包括道路平面设计, 道路纵断面设计, 道路横断面设计,路基设计，沥青路面设计，路基路面排水设计，道路绿化设计等。

本设计的路线，纵断面设计共设6个边坡点，最大坡度为2.94％，最小坡度为0.34％。竖曲线半径分别有20000m，6000m，6000m, 15000m，7000m，9000m。路基宽度为58m，B=4.9m（绿化带） 5.6m（人行道） 15.5m（车行道） 6.0m（中分带绿化） 15.5m（车行道） 5.6m（人行道） 4.9m（绿化带）。本项目为旧路改造，路面结构中，面层采用沥青混凝土。

关键词:工程设计 纵断面 横断面 沥青路面设计

Abstract: The design, construction and engineering design, including the design of programs, routes, subgrade and pavement, drainage systems, as well as along the main supporting facilities of the province Road Xinghua, Taizhou segment. This engineering design speed of 80km / h, this design includes the road graphic design, road vertical alignment design, road cross-sectional design, the design of embankment, asphalt pavement design, subgrade and pavement drainage design, bridge and subsidiary structures design.
 This design, too, Profile Design, 3 slope, the maximum gradient of 2.94%, the minimum slope of 0.34%. Vertical curve radius of 25000m, 15000m, 20000m (change). Roadbed width of 26m, the carriageway width of 3.75m, 0.75m soil shoulder hard shoulder 3m, the central median of 3.5m. Pavement structure, the surface layer of asphalt concrete (13cm), the surface layer is fine-grained type dense-graded asphalt mix soil (thickness 3cm) in the surface layer in grain-type dense-graded asphalt concrete (thickness 4cm), the following layer of coarse grain type dense-graded asphalt concrete (thickness 6cm); primary calcareous soil (thickness 45cm); sub-base gravel dust (thickness 25cm). The design of the sections of bridges and culverts 2 bridge, combined with the the bridgehead geological conditions considering the travel requirements of irrigation, drainage and local bridge span arrangement.
Keywords: engineering design longitudinal cross-sectional roadbed design asphalt pavement design bridges and culverts and ancillary structures design

目录

第一章 工程概况说明 1

1.1道路基本资料 1

1.2沿线气象、水文、地形地质情况 1

1.2.1地形、地貌 1

1.2.2气象 2

1.2.3交通运输 2

1.3设计依据及设计标准 2

第二章 路线平面设计 4

2.1平面设计 4

2.1.1平原地区公路路线特点： 4

2.1.2平原一级公路选线原则及依据 5

2.2平面线形设计要求 7

2.2.1直线设计 7

2.2.2圆曲线设计 8

2.2.3缓和曲线 9

2.2.4 计算算例 9

第三章 纵断面设计 13

3.1纵断面设计要求 13

3.2纵坡设计 14

3.2.1 最大纵坡 14

3.2.2 最小纵坡 14

3.3坡长的要求 14

3.3.1 最短坡长的限制 14

3.3.2 最大坡长的限制 15

3.4竖曲线设计 16

3.4.1 纵断面设计步骤 16

3.4.2竖曲线各项指标要求： 17

3.4.3竖曲线各要素计算公式 17

3.4.4竖曲线要素计算算例 18

3.5平纵组合设计 18

3.6线性与环境的协调 20

3.7纵断面的设计步骤以及纵断面图的绘制 20

第四章 横断面设计 21

4.1横断面的组成 21

4.2横断面各项技术指标 21

4.2.1行车道宽度 21

4.2.2中间带宽度 22

4.2.3路肩宽度 22

4.2.4路基宽度 22

4.3路拱坡度及路肩横坡 22

4.4超高设计 23

4.4.1超高横坡度及超高渐变率的确定 23

4.4.2超高加宽 23

4.5土石方的计算和调配 23

4.5.1调配要求 23

4.5.2调配方法 24

第五章 路基设计 26

5.1路基边坡 26

5.2路基压实标准 26

5.3公路用地宽度 27

5.4路基填料 27

5.5一般路基处理 28

5.5.1一般路基处理原则 28

5.5.2路床处理 28

5.6路基防护 29

5.7填方路基的施工 29

5.8边沟的施工 30

第六章 路面设计 31

6.1 路面设计的原则 31

6.2 路面类型与结构方案设计 31

6.3交通量资料： 31

6.4 路面结构设计参数 31

6.5累计当量轴次计算 32

6.6路面设计弯沉计算 33

6.7结构组合设计 33

第七章 路基路面排水设计 35

7.1路基排水设计 36

7.2路面排水设计 36

7.2.1路肩排水 36

7.2.2拦水带排水 36

7.2.3中央分隔带排水 37

第八章 绿化设计 38

8.1草种及苗木选择 38

8.2 坪床土壤准备 38

8.3 肥料 38

8.4 绿化养护管理措施 39

8.4.1 加强管护与补植 39

8.4.2 适时浇水 39

8.4.3 及时追肥 39

8.4.4 及时松土 39

8.4.5合理修剪 40

结语 41

致谢 42

参考文献 43

第一章 工程概况说明

1.1道路基本资料

晋江市晋光路改造为旧路改造工程，晋光路呈南北走向，晋光路设计路线南起于泉安南路交叉口，向北延伸，终点止于牛山高速出口收费站，改建段全长约6.07km，设计时速为80km/h。道路现状为公路断面，双向六车道，路幅宽度30m（12m车行道 6m中分带 12m车行道）。改建断面（双向8车道）如下：B=4.9m（绿化带） 5.6m（人行道） 15.5m（车行道） 6.0m（中分带绿化） 15.5m（车行道） 5.6m（人行道） 4.9m（绿化带）=58.0m，断面改造条件较好。技术标准：采用一级公路标准，设计速度80km/h；桥涵设计荷载采用公路-I级。

1.2沿线气象、水文、地形地质情况

1.2.1地形、地貌

晋江市地貌成因属复式的地堑地垒构造。北东向主干断裂通过地段，地貌上表现为侵蚀一剥蚀的阶地及断块丘陵分布区。东侧的滨海断裂，东断块上升，地貌上表现为条带状低丘；西断块下降，地势较为低平，也成为条带状分布。北东向地貌条带，受活动性较大的北西向断裂的切割，在引张的应力作用下，形成断陷区，成为堆积地貌发育的空间，故较大的堆积地貌也呈北西走向。地堑多形成平原、台地，地垒形成丘陵或残丘。地势由西北向东南倾斜。市境西北边缘晋鲤交界，海拔517.8米的紫帽山，是晋江市地势最高地区。由此地势向泉州湾、台湾海峡、围头澳方向下降，具有西北向东南海滨倾斜的趋势。地貌类型以台地、平原、丘陵为主，台地占市域面积67.3%。
　　海岸曲折、多港湾、多岛礁，海岸线长110公里，岛礁多而紧靠大陆，滩涂面积大，浅海水域广阔。晋江市三面临海，海岸受断裂构造的控制，岸线的走向主要为北东—南西和北西—南东两组。前者开阔，受风力、波浪、沿岸流的强烈作用，发育着岩岸和沙岸，潮间带狭小，海滩为岩滩和沙滩；后者海湾深入内地，堆积作用显著，发育着淤泥质海岸，滩涂面积广大。

1.2.2气象

（1）气候特征

属南亚热带湿润气候区，年均气温20-21℃，一月均温11.9℃，七月均温28.2℃，年均日照2130小时，年均降雨量911—1231毫米。