某高等级公路拓宽工程路基拼接方案设计毕业论文

 2021-04-16 12:04

摘 要

随着我国经济的快速发展,城市间的交通量随之日益增长,原有的通行能力已经远远不能满足增长的交通需求,许多高等级公路的交通量已经饱和,交通拥堵和交通事故造成时间的浪费和运输成本的提高,在一定程度上影响了经济的发展,因此迫切需要对一些高等级道路进行拓宽改造,实现四车道到六车道,八车道的转变。

本文以张家港港高等级公路省道S338为例,对高等级公路S338进行四车道改八车道的拓宽改造。路基加宽方案采用两侧直接拼接加宽的方式,新老路基拼接时要做好差异性沉降的控制。S338原双向四车道高速公路路基采用28.00 m横断面宽度,其中行车道宽度为2×2×3.75 m,硬路肩宽度为2×3.5m(其中路缘带宽2×0.5 m),土路肩宽度为2×0.75 m,中间带宽度为4.50 m(中间分隔带3.0 m,路缘带宽为2×0.75 m)。改为双向八车道高速公路路基采用42.00 m横断面宽度,其中行车道宽度为2×4×3.75 m,硬路肩宽度为2×3.0 m(其中路缘带宽2×0.5 m),土路肩宽度为2×0.75 m,中间带宽度为4.50 m(中间分隔带3.0 m,路缘带宽为2×0.75 m)。

在路基拼接施工中阐述了台阶的开挖方式,包含粘性土台阶的开挖方式和砂性土台阶的开挖方式。

在地基处理过程中,张家港港S338公路属于软土地基,本设计采用PTC管桩对地基进行加固。

关键词:高等级公路;拓宽改造;路基拼接;差异性沉降控制;

Design of a High-grade Highway Widening Subgrade Stitching Scheme

ABSTRACT

With the rapid development of China's economy, the traffic volume between cities is increasing. The existing capacity is far from meeting the growing traffic demand. The traffic volume of many high-grade highways has become saturated, causing traffic congestion and traffic accidents. The increase in waste and transportation costs has affected the development of the economy to a certain extent. Therefore, it is urgently necessary to widen and renovate some high-grade roads and realize the transition from four lanes to six lanes and eight lanes.

This article takes Zhangjiaganggang high-grade highway Provincial Highway 338 as an example to carry out the widening and reconstruction of the high-grade highway S338 with four lanes and eight lanes. The embankment widening scheme adopts the way of directly splicing and widening on both sides, and the differential settlement should be controlled when the old and new roadbeds are spliced. The S338 original two-way four-lane expressway subgrade adopts a cross-section width of 28.00m, of which the width of the carriageway is 2×2×3.75 m, the width of the hard shoulder is 2×3.5 m (wherein the curb bandwidth is 2×0.5 m), and the shoulder width of the earth is 2×0.75 m, with a median width of 4.50 m (wherein the curb bandwidth is 2×0.75 m). The two-way eight-lane expressway roadbed is to be 43.5 m in cross-section width, in which the width of the carriageway is 2×4×3.75 m, the width of the hard shoulder is 2×3.0 m (wherein the curb bandwidth is 2×0.5 m), and the width of the shoulder is 2×0.75 m, with a median width of 4.50 m (wherein the curb bandwidth is 2×0.75 m)

In the process of splicing the roadbed, the excavation method of the steps was described, including the excavation method of the clay soil steps and the excavation method of the sand soil steps.

In the foundation treatment process, the Zhangjiagang Port S338 highway belongs to soft ground. This design adopts PTC pipe piles to reinforce the foundation.

Key words: High grade highway;Broaden the transformation;Subgrade stitching;Differential settlement control;

目 录

1 工程概况 1

1.1 概述 1

1.2 可行性研究 1

1.2.1 地形地貌 1

1.2.2 水文气象 1

1.2.3 工程地质 2

2 拼接路基设计 3

2.1 拼接方案 3

2.2 路基标准横断面 3

2.3 边坡坡率 3

2.4 路基设计高程及路拱横坡 3

2.5 路基超高及加宽 3

2.6 护坡道 4

2.7 公路用地范围 4

2.8 一般路基填筑 4

2.9 路基填料与路基压实 5

2.10 拼接路基设计的原则 5

3 新旧路基拼接施工 7

3.1 新旧路基结合部施工 7

3.1.1 基本要求 7

3.1.2 台阶开挖 8

3.1.3 衔接处压实 11

3.2 新旧路基差异沉降的病害及其成因分析 12

3.2.1 公路路基拓宽差异沉降病害分析 12

3.2.2 公路路基拓宽差异沉降原因分析 15

3.2.3 新老路基结合部强度不足导致差异沉降产生 18

3.3 路基沉降计算方法 19

3.4 新旧路基差异沉降的观测与施工控制 21

3.5 拓宽工程软基处理方法和控制 22

3.5.1 拓宽工程差异沉降的控制 22

3.5.2 软基处理方法研究 27

3.6 拼接路基施工 37

3.6.1 压实方法 37

3.6.2 路堤施工 38

4 路基防护及排水 41

4.1 路基防护 41

4.2 路基排水设计 41

5 施工注意事项 43

5.1 材料要求 43

5.2 一般路基施工 43

5.3 PTC桩对地基的加固处理 45

5.4 路基防护 45

5.5 路基排水 45

结 论 46

致 谢 47

参考文献 49

1 工程概况

1.1 概述

张家港市位于中国“黄金水道”——长江下游南岸江苏省境内,地处于中国沿江及沿海两大经济带的交汇处,境内有沿江岸线71.78公里,其中不冻不淤的深水岸线33.7公里。由于地方道路上交通出行方式复杂,机非混合,安全事故频发,对港区物流和周围人民生活有较大的影响。途经张家港港的省道S338作为张家港的一条主要干道,其主要性不言而喻,随着我国经济的快速发展,物流业的发展和城市间的合作更加紧密,S338的交通量已经日益增加,原有的通行能力已经远远不能满足日益增长的交通需求。它的交通量已经趋于饱和,交通拥堵和交通事故造成时间的浪费和运输成本的提高,在一定程度上影响了经济的发展,因此迫切需要对主干道S338进行拓宽改造,S338四车道改八车道,能大大缓和原有的交通量,提高张家港地区的通行能力,大大的减少交通事故和运输成本,给地方经济带来快速发展。

1.2 可行性研究

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