摘 要

本设计是在给定的地形图和数据下，通过对地形图和数据的分析，依据公路方面的各项指标和规范完成的。

本次设计为二连浩特至广州国家高速公路湖南邵阳至永州段，位于湖南省邵阳和永州两市境内，是交通部规划的二连浩特至广州国家高速公路的重要组成部分，同时也是湖南省“五纵七横”公路主骨架中的第二纵的一段，是一段丘陵区高速公路。本设计运用纬地7.0道路设计软件进行道路路线设计。本设计起始高程213.2米，终点高程159.1米，地势略微起伏。本设计标段全长6320米，设计路线中共设置了四个平曲线，最大半径为3000米，最小半径为1200米。纵断面设计设置了八个变坡点，最大纵坡3.99%，最小纵坡0.9%，最大坡长1840米，最小坡长290米。采用双向四车道形式，设计时速为100km/h，路基宽度26米。路面结构采用沥青路面，排水系统由边沟和排水沟组成。道路线形设计包括平面、纵断面、横断面设计。

运用HPDS进行路面设计，路面面层采用4cm AC-13细粒式沥青混凝土 6cm AC-20中粒式沥青混凝土 8cm AC-25粗粒式沥青混凝土，路面基层采用25cm水泥稳定碎石，底基层采用25cm石灰土。

本次设计为了节约农田收缩路堤坡脚，减少填方数量或减少拆迁和占地面积，保证路堤稳定性。在K0 860-K0 960、K2 160-K2 220、K3 900-K3 940 、K2 980-K3 140处设置挡土墙，其中K3 120处填高达到8.66m，此处挡土墙受力最为不利，所以对此挡土墙进行抗滑稳定性验算、抗倾覆验算、基底应力验算、墙身强度验算。

关键词：高速公路；路线设计；纵断面设计；横断面设计

The construction drawing design of the C - section of Shao - Yong Freeway

ABSTRACT

The design is based on a given topographic map and data, through the topographic maps and data analysis, according to the highway aspects of the indicators and norms to complete.

This design is Erlianhaote to Guangzhou National Highway Hunan Shaoyang to Yongzhou section, located in Hunan Province, Shaoyang and Yongzhou two cities in the territory of the Ministry of Communications is planning Erlianhaote to Guangzhou National Expressway an important part, but also Hunan Province, "five vertical and seven Horizontal "road main skeleton in the second longitudinal section, is a hilly area highway. This design uses the weft 7.0 road design software to carry on the road route design. The design starting elevation of 213.2 meters, the final elevation of 159.1 meters, the terrain is slightly undulating. The design of the total length of 6320 meters, the design route set up a total of four flat curve, the maximum radius of 3000 meters, the minimum radius of 1200 meters. The longitudinal profile design has eight variable slope points, the maximum longitudinal slope of 3.99%, the minimum longitudinal slope of 0.9%, the maximum slope length of 1840 meters, the minimum slope of 290 meters. Using two-way four-lane form, the design speed of 100km / h, roadbed width of 26 meters. Pavement structure using asphalt pavement, drainage system by the ditch and ditch composition. Road linear design includes plane, longitudinal section, cross-sectional design.

Use HPDS for pavement design. The pavement layer adopts 4cm AC-13 fine-grained asphalt concrete 6cm AC-20 medium-grained asphalt concrete 8cm AC-25 coarse-grained asphalt concrete. The pavement base adopts 25cm cement stabilized gravel and 25cm lime soil.

This design is designed to save farmland contraction embankment foot, reduce the number of filling or reduce the demolition and land area, to ensure the stability of embankment. The retaining wall is set up at K0 860-K0 960, K2 160-K2 220, K3 900-K3 940, K2 980-K3 140, where K3 120 is filled up to 8.66m At the retaining wall of the most unfavorable force, so the retaining wall for anti-sliding stability check, anti-dumping check, the basis of stress checking, wall strength checking.

Key words: freeway route design; vertical section design; cross-section design

目 录

1 概述 - 1 -

1.1 设计背景 - 1 -

1.2 设计依据 - 1 -

1.3 设计条件 - 1 -

1.4 沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 - 2 -

1.5与周围环境和自然环境的协调 - 3 -

1.6专业设计原则 - 4 -

1.7技术、材料、设备、工艺的采用 - 4 -

1.8公路专业强制性条文执行情况 - 5 -

2路线设计 - 6 -

2.1平面设计 - 6 -

2.1.1平面线形设计的基本原则 - 6 -

2.1.2选线的基本方法及要求 - 6 -

2.1.4平面设计成果 - 7 -

2.1.3平曲线要素计算 - 7 -

2.2纵断面设计 - 10 -

2.2.1纵断面线形设计的一般原则 - 10 -

2.2.2平、纵组合设计 - 11 -

2.2.3纵坡设计 - 12 -

2.2.4纵断面设计成果 - 13 -

2.2.5竖曲线计算 - 13 -

3路基设计 - 15 -

3.1路基横断面设计 - 15 -

3.1.1路基横断面设计方法 - 15 -

3.1.2路基横断面布置 - 15 -

3.2.3路拱坡度 - 16 -

3.1.4路基边坡 - 16 -

3.1.5超高加宽的确定 - 17 -

3.2排水设计 - 18 -

4路面设计 - 20 -

4.1路面结构的选取 - 20 -

4.1.1路面结构组合与材料的确定 - 20 -

4.2沥青混凝土路面设计 - 20 -

4.2.1沥青路面设计的内容 - 20 -

4.2.2路面结构设计的原则 - 20 -

4.2.3沥青路面交通等级 - 21 -

4.2.4各层材料计算参数的确定 - 22 -

4.2.5路面结构厚度计算 - 22 -

5支挡构造物设计 - 25 -

5.1挡土墙设计 - 25 -

5.1.1挡土墙位置的选择 - 25 -

5.1.2挡土墙的作用及要求 - 25 -

5.1.3重力式路堤挡土墙验算 - 26 -

结论 - 37 -

致谢 - 38 -

参考文献 - 39 -

1 概述

1.1 设计背景

二连浩特至广州国家高速公路湖南邵阳至永州段位于湖南省邵阳和永州两市境内，是交通部规划的二连浩特至广州国家高速公路的重要组成部分，同时也是湖南省“五纵七横”公路主骨架中的第二纵的一段。湖南省处于承接南北的重要地理位置，受珠江三角洲及港澳地区强大经济辐射力的影响，南北向过境交通增长迅猛，而在湖南省境内南北（纵）向仅有京珠国道主干线已贯通，目前其交通日显拥挤。因此，兴建二连浩特至广州高速公路湖南段，来打通另外一条南北通道，促进湘中及湘西北、湘西南经济发展有重要的意义。

1.2 设计依据

本项目勘察设计的主要依据有：

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）