摘 要

本设计为某市疏港公路中线（长江路–省道338段）施工图设计。本设计根据既定的资料，确定该公路等级为高速公路，设计速度为120 km/h。设计内容主要包括路线线形设计、路基设计以及路面设计。路线线形设计包括路线平曲线设计、纵断面设计和横断面设计。路基设计包括路基稳定性设计及路基排水设计。

路线设计采用道路设计软件--纬地来进行，全线长5529.832 m，路基宽度为 28.0 m其中行车道宽度为2×2×3.75 m，中央分隔带宽度为3.0 m，路缘带宽为2×0.75 m，硬路肩宽度为2×3.5 m，土路肩宽度为2×0.75 m。不设超高路段的行车道及硬路肩路拱横坡采用2%，土路肩路拱横坡4%。

沥青路面结构设计采用 HPDS 路面设计软件进行。面层采用3层结构， 上面层采用4 cm厚的细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13），中面层采用6 cm厚的中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层采用8 cm厚的粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。路面基层采用29 cm厚的水泥稳定碎石，底基层采用25 cm厚的石灰粉煤灰土。

关键词：平曲线设计；纵断面设计；路基设计；路面设计；排水设计

The constructional drawing design of highway centerline (Changjiang Road-S338)

ABSTRACT

The purpose of this design is to design a highway from Changjiang Road to S338. The design is in accordance with established information to determine the grade of the road is highway and the design speed of the highway is 120 km/h. The design mainly includes the alignment design, the roadbed design and the pavement design. Route alignment design includes the horizontal curve design, profile design and cross-sectional design. Roadbed design includes the design of the subgrade stability and drainage design.

Hint CAD is used to route alignment design. The design length of the line is 5529.832 m. The subgrade width is 28.0 m which lane-width is 2 × 2×3.75 m, central separate belt is 3.0 m, marginal strip is 2×0.75 m, hard shoulder is 2×3.5 m, soil shoulder is 2×0.75 m. The cross slope of the carriageway and hard shoulder crown which have no ultra-high is 2.0% and soil shoulder crown cross slope is 4.0%.

Highway Pavement Design System (HPDS) is used to asphalt pavement structure design. The layer adopts three structure, the top layer uses fine grained stone mastic asphalt (SMA-13) with thickness of 4 cm, the following layer adopts 6 cm thick medium grained asphalt concrete (AC-20C), the last layer adopts 8cm thick coarse asphalt concrete (AC-25C). The base course adopts cement stabilized macadam with thickness of 29 cm and the last base course adopts lime fly-ash soil with thickness of 25 cm.

Key words: Horizontal curve design; Profile design; Roadbed design; Pavement design; Drainage design

目 录

1 工程概况 1

1.1 概述 1

1.2 可行性研究 2

1.2.1 地形地貌 2

1.2.2 水文气象 2

1.2.3 水文地质 2

1.2.4 工程地质 2

2 路线设计 3

2.1 路线总体设计 3

2.1.1 技术指标 3

2.1.2 路线设计要点及考虑因素 4

2.2 平面线形设计 5

2.2.1 平面线形设计的一般原则 5

2.2.2 本设计主要考虑的因素 5

2.2.3 平面线形设计 5

2.3 纵断面设计 15

2.3.1 纵坡设计原则 15

2.3.2 平纵组合的设计原则 16

2.3.3 纵断面设计要求 17

2.3.4 竖曲线要素计算 18

2.4 横断面设计 19

2.4.1 横断面设计原则 19

2.4.2 横断面布置 20

2.4.3 横断面计算 21

3 路基设计 24

3.1 路基稳定性设计 24

3.1.1 路基一般设计 24

3.1.2 路基最小填土高度 24

3.1.3 低填土对策 25

3.1.4 路基填料选择 25

3.1.5 路基土石方数量计算及调配 26

3.2 特殊路段路基设计 27

3.2.1 软土地基的危害 27

3.2.2 软土地基的处理 27

3.3 路基防护与排水设计 28

3.3.1 路基边坡防护 28

3.3.2 路基排水 28

3.3.3 边沟设计 29

4 路面结构设计 30

4.1 路面设计原则 30

4.2 路面类型的选定 30

4.3 基本资料 30

4.3.1 交通量资料 30

4.3.2 土基回弹模量 31

4.3.3 轴载分析 31

4.4 路面结构组合设计 35

4.4.1 初拟路面结构 35

4.4.2 设计指标 36

4.4.3 路面结构厚度计算 38

4.5 路面排水 41

4.5.1 路面表面排水 41

4.5.2 中央分隔带排水 42

结 论 43

致 谢 44

参考文献 45

1 工程概况

1.1 概述

某市是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。随着沿江地区经济的不断发展，港口的吞吐量日益增长，城市的交通压力日益加重，旧的疏港交通体系已无法满足需求。如今，沿线的地方性道路主要负责进出港区的货物的运输，这些道路上机动车与非机动车混合行驶，互相干扰，对交通安全十分不利。新的疏港公路对进一步改善该市港区的陆路集疏运条件，适应港口吞吐量快速增长的需求，有效缓解港口快速集疏运，完善路网布局以及对推动沿江产业带发展，促进沿线区域经济社会发展都具有十分重要的推动作用。

本次的设计为疏港公路中线（长江路-省道338段），如图1.1所示。